“十一五”期间建设的电气化铁道约15000公里，按电气化铁道营运里程每公里需要发电设备装机容量约700kW计算，新增发电装机容量1050万kW，以及相应的220kV、110kV的变电所设备及线路。

    我国已进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时期。截止2005年底我国电气化铁路总里程达20132公里，预计到2010年我国电气化铁路总里程将达35000公里。

    预计“十五”期间新增电力机车约7500辆，建牵引变电所375座，以及与之配套的开闭所、分区亭等，需牵引变压器750台，110kV断路器2250台，27.5kV断路器4500台以及电车线、通信电缆、隔离开关、开关柜、低压配电屏、负荷开关、互感器、避雷器、电抗器等。电气化铁道的电力供应由牵引变电所提供，设备可分为两大类：一次高压电路中所有的电气设备，即为一次设备；二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次设备。

    未来五年是电气化铁路建设的繁荣期。届时京沪、京哈、京广和陇海等四条主要干线将全线实现电气化，六大区的电气化铁道将实现联网，我国第一条高速电气化铁路京沪线也将全面动工兴建。